為性價比而執(zhí)著!

探秘北汽動力A156T2發(fā)動機

9月24日,由汽車與運動雜志社與北京汽車共同主辦的北京汽車動力品鑒會拉開帷幕。本屆品鑒會的主角——北汽最新一代A156T2H 1.5T發(fā)動機是一款以性價比著稱的發(fā)動機,這款發(fā)動機在高效換氣、極致減摩、高效燃燒、熱管理系統(tǒng)、NVH優(yōu)化等方面,都進行了特有的技術(shù)升級。特別是在NVH表現(xiàn)上,北汽搭載這臺發(fā)動機的量產(chǎn)車型與合資品牌競品車相比,也有著非常明顯的優(yōu)勢。 

“北汽紳寶的2.3T發(fā)動機曾榮獲‘中國心’2013年度十佳發(fā)動機稱號。我們希望各位專家,對北汽動力最新的A156T2H(1.5T)發(fā)動機多提寶貴建議,幫助我們繼續(xù)改進提升。”北京汽車動力總成有限公司黨委書記、總經(jīng)理張華川在致辭中表示,近幾年,北汽動力都在積極推動產(chǎn)品技術(shù)的 更新迭代,未來還將積極謀求集團外的市場發(fā)展。 

北京汽車動力總成有限公司黨委書記、總經(jīng)理張華川

中國汽車報社社長辛寧

中國能源汽車傳播集團黨委副書記、 《中國汽車報》社長辛寧表示,走進企業(yè)、 為行業(yè)搭建發(fā)動機技術(shù)交流平臺,是“中國 心”評選活動的一個重要環(huán)節(jié),也受到了很 多主機廠的歡迎?！斑@幾年自主品牌在發(fā)動機領(lǐng)域的技術(shù)進步非常大,在技術(shù)上自主品牌也正在逐步趕超外資品牌,甚至有些先進技術(shù)已經(jīng)處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平。”辛寧認為,在工業(yè)文明向數(shù)字文明轉(zhuǎn)型的過程中, 特別是5G時代以后,工業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將會發(fā)生變化。汽車產(chǎn)業(yè)必須適應(yīng)雙碳目標要求,主動轉(zhuǎn)型。 

在當天會議的技術(shù)交流環(huán)節(jié),北京汽車動力中心領(lǐng)域總工繆曙霞,首先介紹了北汽動力在產(chǎn)機型和平臺建設(shè)情況。作為北汽集團旗下研發(fā)制造一體化的自主品牌專業(yè)動力總成平臺,北汽動力目前在產(chǎn)的四款發(fā)動機 全部滿足了國六b排放標準,而A156T2產(chǎn)品平臺覆蓋了S、H、E三個系列的發(fā)動機,平臺功率覆蓋105kW-164kW,可以滿足傳統(tǒng)和混動不同車型的動力需求。 

隨后,北京汽車研究總院動力中心發(fā)動機開發(fā)部部長、A156T2項目開發(fā)總師范子柱,從發(fā)動機的動力經(jīng)濟性、NVH性能開發(fā)、標定開發(fā)、耐久性開發(fā)、魯棒性開發(fā)幾個方面詳細介紹了A156T2H發(fā)動機的技術(shù)數(shù)據(jù)和性能指標。 “以性能指標為牽引,以實物質(zhì)量達成為目的,是北汽動力產(chǎn)品開發(fā)的一大原則?！北本┢囇芯靠傇簞恿χ行母敝魅螐埰G青表示,A156T2H發(fā)動機在減摩、燃燒系統(tǒng)、熱管理方面都做了大量的技術(shù)升級,特別是在VGT、350bar直噴、深度米勒循環(huán)、 曲軸偏置等技術(shù)方面,均實現(xiàn)了平臺性能的領(lǐng)先。但這些性能目標的達成,并沒有以犧 牲成本為代價,而是通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、大量標定試驗特別是極限工況下的試驗,將可能出現(xiàn)的問題和隱患提前消除,同時實現(xiàn)開發(fā)目標。

范子柱在報告中舉例說,北汽動力的發(fā)動機的耐久性開發(fā),是從產(chǎn)品的概念開發(fā)階段就開始了,通過產(chǎn)品開發(fā)的模塊化設(shè)計, 北汽動力三大發(fā)動機平臺的通用化率也達到95%以上,進一步降低了開發(fā)成本。這些開發(fā)的理念和實踐,得到了與會專家的一致稱贊。 

近幾年,北汽也在嘗試打造具有北汽駕駛風格的汽車動力?？娛锵冀榻B,雖然在產(chǎn)品開發(fā)中為車輛設(shè)定了三種運行模式,但在調(diào)查中,他們發(fā)現(xiàn)90%的用戶對車輛的平順性要求更高。在當天下午的試駕中,專家們親身體驗了搭載A156T2H發(fā)動機的北汽車輛的性能,對其駕駛的平順性和純凈的動力輸出給予了充分認可。 

下午試駕結(jié)束后,專家們與北汽設(shè)在德國亞琛的海外研發(fā)團隊的連線交流,讓此次交流會的熱烈氣氛達到了一個新的高潮。清華大學汽車工程系教授王建昕等與會專家就微波點火、電機點火還是預(yù)燃式路線的選擇,廢氣能量回收、北汽新一代的混動方案、歐洲車企最新技術(shù)動向等話題展開了廣 泛交流,也讓專家們?nèi)媪私饬吮逼谇把睾突A(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域的儲備。 

王建昕在交流后表示,在新能源汽車快速發(fā)展情況下,以內(nèi)燃機為動力的汽車發(fā)動機行業(yè),要在混合動力發(fā)動機方面下大功夫,打造能滿足國家雙碳目標的高熱效率發(fā)動機。 

參觀動力總成試驗室、聽取技術(shù)報告、專家提問、試駕車輛、海外團隊連線......一天的日程在緊張忙碌中結(jié)束,也讓專家們重新認識了北汽動力在發(fā)動機領(lǐng)域的積累。 

專家們與北汽設(shè)在德國亞琛的海外研發(fā)團隊連線交流

“通過此次品鑒會的交流,讓我們在冷卻系統(tǒng)、節(jié)能減排、NVH方面看到了北汽動力的技術(shù)實力。特別是在極致減摩、 高效熱管理、零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面,都能看到北汽動力的進步。A156T2H 1.5T發(fā)動機是一款很優(yōu)秀的產(chǎn)品。希望北汽動力能繼續(xù)厚積薄發(fā),將多年的技術(shù)積累釋放出來?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示。 

汽車與運動雜志社總編輯楊建軍

 汽車與運動雜志社總編輯楊建軍表示, 近幾年,北汽動力的研發(fā)實現(xiàn)了厚積薄發(fā), 并形成了自己的特色,也期待未來北汽動力 能為市場提供更多優(yōu)質(zhì)動力。