未來(lái)是AI的天下，軟件定義汽車也是必然的趨勢(shì)，今天我們就來(lái)看看今年在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的2025年國(guó)際消費(fèi)電子展——CES 2025都帶來(lái)了哪些汽車新趨勢(shì)。 

當(dāng)走近致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球技術(shù)公司安波福公司展臺(tái)，會(huì)看到一系列軟件定義的汽車 (SDV) 以及相關(guān)軟件工具和解決方案，技術(shù)亮點(diǎn)包括可擴(kuò)展的開放型ADAS平臺(tái)、高級(jí)城市駕駛輔助系統(tǒng)、基于機(jī)器學(xué)習(xí)的預(yù)測(cè)技術(shù)以及下一代智能座艙。

展臺(tái)展示了全球領(lǐng)先的ADAS系統(tǒng)解決方案，包括第六代ADAS平臺(tái)。安波福第六代ADAS平臺(tái)具有開放性和可擴(kuò)展性，由最先進(jìn)的AI/ML技術(shù)驅(qū)動(dòng)，支持從初級(jí)輔助到脫手駕駛的多種自動(dòng)駕駛等級(jí)；城市駕駛輔助系統(tǒng)（Hands-Off Urban Assist）——安波福城市駕駛輔助系統(tǒng)由AI/ML技術(shù)賦能，能夠在復(fù)雜的城市交通環(huán)境中——包括擁堵道路、行人等因素，以及多種天氣和光照條件下——提升駕駛的安全性、舒適性、便利性。

還包括基于機(jī)器學(xué)習(xí)的預(yù)測(cè)技術(shù)——借助AI/ML技術(shù)，安波福的預(yù)測(cè)系統(tǒng)能夠持續(xù)學(xué)習(xí)并適應(yīng)實(shí)際駕駛環(huán)境，從而提供接近人類駕駛的流暢體驗(yàn)。全新智能感知解決方案——在CES 2025首發(fā)的安波福全新感知解決方案，結(jié)合環(huán)視攝像頭的鳥瞰能力與毫米波雷達(dá)，消除盲區(qū)并實(shí)現(xiàn)360度全方位感知，解鎖全新功能并全面提升車輛性能。

智能座艙體驗(yàn)包括依托AI/ML技術(shù)，安波福智能座艙系統(tǒng)通過(guò)多個(gè)艙內(nèi)攝像頭（包括安裝在后視鏡的攝像頭）及其他先進(jìn)傳感技術(shù)，全面感知車內(nèi)環(huán)境，從而提供更加智能的駕駛體驗(yàn)。無(wú)縫互聯(lián)能力——得益于風(fēng)河公司的技術(shù)支持，安波福智能座艙系統(tǒng)為車輛與更廣泛消費(fèi)生態(tài)系統(tǒng)的無(wú)縫融合奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，該系統(tǒng)能夠持續(xù)學(xué)習(xí)并適應(yīng)駕駛者的個(gè)性化偏好，確保在不同車輛之間都能享受到優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

安波福高低壓系統(tǒng)展示了如何通過(guò)其行業(yè)領(lǐng)先的電力分配解決方案，滿足整車廠商對(duì)于插電式混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車的多樣化需求。即使在多種電壓范圍（12V、48V、800V）發(fā)生潛在的系統(tǒng)故障時(shí)，安波福也能確保汽車關(guān)鍵系統(tǒng)（從線控驅(qū)動(dòng)到自動(dòng)駕駛功能）獲得持續(xù)和可靠的電力供應(yīng)。

“安波福在CES 2025上展示的先進(jìn)技術(shù)和靈活易用的解決方案，能夠助力各行業(yè)客戶充分釋放軟件定義平臺(tái)的全部潛力?！卑膊ǜ８呒?jí)副總裁兼首席技術(shù)官Benjamin Lyon表示，“安波福的平臺(tái)具備無(wú)與倫比的可擴(kuò)展性和靈活性，能夠幫助我們的合作伙伴應(yīng)對(duì)當(dāng)下以及未來(lái)不斷變化的消費(fèi)者需求和業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)?！?/p>

在本屆國(guó)際消費(fèi)電子展上，博世展示了一系列由軟件和人工智能所賦能的產(chǎn)品與解決方案。它們能夠幫助人們的生活變得更加安全、高效和便捷。在移動(dòng)出行領(lǐng)域，博世長(zhǎng)期以來(lái)將自己定位為一家軟件解決方案公司。近期，博世為車輛開發(fā)了一項(xiàng)新功能，使汽車能夠平穩(wěn)且無(wú)頓挫地剎車。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于在緩慢車流中駕駛的司機(jī)以及容易暈車的乘客來(lái)說(shuō)都是一大福音。

“沒(méi)有公司能像博世一樣全面了解汽車行業(yè)的需求和要求，”博世北美總裁Paul Thomas在本屆國(guó)際消費(fèi)電子展上表示：“憑借在出行領(lǐng)域的軟件能力和經(jīng)驗(yàn)，博世成為了全球主要科技公司的理想合作伙伴?！避浖⒏淖兊牟粌H是人們的駕乘方式和體驗(yàn)，它還將改變車輛的開發(fā)過(guò)程。在軟件定義出行的時(shí)代，博世的程序員們從軟件的角度出發(fā)，對(duì)車輛進(jìn)行研發(fā)。他們正在開發(fā)面向全新的集中式架構(gòu)的技術(shù)與解決方案，以實(shí)現(xiàn)汽車電子與云端之間的無(wú)縫協(xié)作。由此，車輛將能夠通過(guò)無(wú)線下載的方式輕松獲取諸如信息娛樂(lè)系統(tǒng)或駕駛輔助等領(lǐng)域的新功能。

在博世，人工智能早已在輔助駕駛與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。例如，自2019年起量產(chǎn)的第三代多功能攝像頭已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)桿。這款攝像頭能夠準(zhǔn)確識(shí)別物體與行人，區(qū)分道路與路緣，確保車輛在車道內(nèi)安全行駛。這款攝像頭將傳統(tǒng)的圖像處理算法與人工智能手段相結(jié)合，能夠全面理解其所捕捉的內(nèi)容。Thomas表示：“基于人工智能的博世多功能攝像頭使得駕駛更輕松、道路更安全。”這背后是博世將深厚的汽車工程知識(shí)經(jīng)驗(yàn)與人工智能專長(zhǎng)相結(jié)合，并利用海量的內(nèi)部傳感器數(shù)據(jù)資源。“我們正在利用人工智能提高輔助駕駛的效率?！盩homas補(bǔ)充道。

此外，博世正在研究如何借助生成式人工智能進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛功能，使車輛能夠?qū)Ω鞣N情況進(jìn)行評(píng)估并作出恰當(dāng)反應(yīng)，從而提升道路安全。未來(lái)，生成式人工智能將加速自動(dòng)駕駛功能的訓(xùn)練過(guò)程，進(jìn)而縮短驗(yàn)證所需的測(cè)試?yán)锍?。例如，在模擬的道路環(huán)境中添加諸如降雪等特殊條件，生成式人工智能將能夠迅速改變由攝像頭或雷達(dá)傳感器記錄的駕駛場(chǎng)景。換句話說(shuō)，系統(tǒng)可以在沒(méi)有雪的天氣條件下就進(jìn)行雪地訓(xùn)練——人工智能將自行完成這一過(guò)程。

博世集團(tuán)董事會(huì)成員Tanja Rueckert在2025年國(guó)際消費(fèi)電子展上表示：“智能軟件和數(shù)字化服務(wù)已經(jīng)成為博世核心業(yè)務(wù)的基石?！惫镜娜斯ぶ悄芎蛙浖I(yè)務(wù)正迎來(lái)迅猛發(fā)展。博世預(yù)計(jì)其軟件和服務(wù)相關(guān)的銷售額到2030年初將超過(guò)60億歐元，其中約三分之二將來(lái)自智能出行業(yè)務(wù)。

在2025年CES消費(fèi)電子展期間，法雷奧與亞馬遜云科技（AWS）宣布合作，旨在推動(dòng)軟件定義汽車（SDV）在汽車行業(yè)的革命性發(fā)展。法雷奧與AWS的合作將加速推進(jìn)和優(yōu)化分布式車輛軟件堆棧在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛（AM）等領(lǐng)域的開發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證。同時(shí)，此次合作將致力于開發(fā)新的終端用戶功能，以提升駕駛體驗(yàn)。在2025年CES消費(fèi)電子展期間，法雷奧宣布的合作涵蓋的三項(xiàng)解決方案：法雷奧虛擬硬件實(shí)驗(yàn)室（Valeo Virtualized Hardware Lab）、法雷奧云硬件實(shí)驗(yàn)室（Valeo Cloud Hardware Lab）以及輔助系統(tǒng)Assist XR。

在過(guò)去的30多年，法雷奧在軟件和電子設(shè)計(jì)領(lǐng)域一直保持行業(yè)領(lǐng)先地位，并處于汽車行業(yè)向SDV轉(zhuǎn)型的最前沿。為進(jìn)一步推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型，法雷奧與AWS合作開發(fā)了強(qiáng)大的新型數(shù)字服務(wù)，并簡(jiǎn)化了工程師的開發(fā)流程。法雷奧將發(fā)揮其在汽車軟件開發(fā)、中間件、軟件導(dǎo)向架構(gòu)以及集中式計(jì)算架構(gòu)的高性能計(jì)算（HPC）等領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢(shì)；AWS將通過(guò)其云服務(wù)支持人工智能、計(jì)算、數(shù)據(jù)管理、分析以及創(chuàng)新機(jī)制（如“逆向工作法”），并提供虛擬工程、ADAS和SDV的參考架構(gòu)和解決方案。

法雷奧在CES消費(fèi)電子展上展示的所有技術(shù)，重點(diǎn)包括軟件定義汽車——在2025年CES消費(fèi)電子展上，法雷奧將展示其完整的解決方案，包括與Amazon Web Services（AWS）合作推出的新服務(wù)，讓我們的測(cè)試和驗(yàn)證解決方案能夠?yàn)樾袠I(yè)提供支持。法雷奧的軟件中間件vOS，支持所有SDV功能。法雷奧的vOS中間件是車輛軟件的核心，支持跨域的無(wú)縫集成。它支持空中下載（OTA）更新，確保車輛在量產(chǎn)后仍能具備最前沿的技術(shù)，并且在車輛的生命周期內(nèi)提供可擴(kuò)展性，根據(jù)需要擴(kuò)展計(jì)算能力。

法雷奧ScalaTM激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。歷經(jīng)十多年的研發(fā)和超過(guò)五年的生產(chǎn)，法雷奧的激光雷達(dá)已經(jīng)在全球乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在2025年CES消費(fèi)電子展上，法雷奧將展示一輛配備Drive Pilot系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳EQS純電動(dòng)車型。該系統(tǒng)配置了法雷奧第二代激光雷達(dá)ScalaTM 2，能夠在德國(guó)實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速95公里的自動(dòng)駕駛行程，是目前市場(chǎng)上速度最快的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此外，我們還將現(xiàn)場(chǎng)演示配備感知軟件棧的法雷奧第三代激光雷達(dá)ScalaTM 3。

在2025年的CES消費(fèi)電子展上，法雷奧將展示一款由Amazon Web Services提供支持的新軟件解決方案——法雷奧 AssistXR，通過(guò)收集車輛及周圍環(huán)境的信息，拓展遠(yuǎn)程協(xié)助的可能性，從而為緊急情況（eCall）、故障或損壞情況下的援助（bCall）以及服務(wù)請(qǐng)求（sCall）提供更高效的支持。

最新一代全景顯示技術(shù)——增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)Panovision，這類解決方案能夠幫助駕駛員始終將注意力集中在前方道路上，減少駕駛分心，并在車輛處于駐車狀態(tài)時(shí)提供更多的信息娛樂(lè)選項(xiàng)。

固特異再度亮相2025國(guó)際消費(fèi)電子展，展示車輛安全技術(shù)新成果。全球著名輪胎領(lǐng)導(dǎo)品牌固特異與荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織（TNO）聯(lián)合宣布，在車輛安全系統(tǒng)領(lǐng)域取得重要突破。雙方的合作項(xiàng)目將輪胎智能技術(shù)固特異SightLine集成至車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)，有望進(jìn)一步降低汽車的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，尤其有助于應(yīng)對(duì)惡劣路況。

繼固特異與TNO在2024年美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上聯(lián)合展出SightLine技術(shù)與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的融合成果后，此次發(fā)布的最新成果進(jìn)一步凸顯了輪胎數(shù)據(jù)在車輛安全系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用。

AEB系統(tǒng)作為主動(dòng)安全技術(shù)，已成為汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。如遇即將發(fā)生碰撞的緊急情況，AEB可自動(dòng)采取制動(dòng)措施，從而避免或減輕碰撞。然而，傳統(tǒng)AEB系統(tǒng)的優(yōu)化努力多針對(duì)干瀝青路面等高摩擦理想路況，而此次固特異和TNO聯(lián)合展示的集成式智能解決方案進(jìn)一步拓展了AEB系統(tǒng)的適用范圍。即便面對(duì)濕滑路面甚至冰面等低摩擦系數(shù)的路況，固特異SightLine輪胎智能技術(shù)也能讓AEB系統(tǒng)清晰知曉輪胎和路面的真實(shí)狀況，從而做出更智能、更精準(zhǔn)的決策。