Ed Speak丨動力電池迎來更多發(fā)展機(jī)會
《汽車與運(yùn)動》2025年3月，總第236期
我國的新能源市場規(guī)模邁上新臺階。2024年新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1300萬輛，占全球總產(chǎn)量的65%,連續(xù)十年位居全球第一。在新車總銷量的占比也突破了40%。不僅如此，當(dāng)前新能源汽車的市場保有量已經(jīng)超過3000萬輛。在如我國的新能源市場規(guī)模邁上新臺階。2024年新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1300萬輛，占全球總產(chǎn)量的65%,連續(xù)十年位居全球第一。在新車總銷量的占比也突破了40%。不僅如此，當(dāng)前新能源汽車的市場保有量已經(jīng)超過3000萬輛。在如此龐大市場體量下，2025年動力電池也將迎來新的發(fā)展機(jī)會此龐大市場體量下，2025年動力電池也將迎來新的發(fā)展機(jī)會。
3月底在京舉辦的中國電動汽車百人會論壇(2025)國際論壇上，業(yè)內(nèi)各方一致認(rèn)為,完善補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建設(shè)動力電池回收體系、完善液態(tài)電池的技術(shù)、尋求固態(tài)電池領(lǐng)域的突破以及完善能源低碳化，是我國鞏固現(xiàn)有汽車電動化優(yōu)勢，取得后續(xù)發(fā)展先機(jī)
的關(guān)鍵。未來圍繞以上五個領(lǐng)域產(chǎn)生的商機(jī)難以限量。
首先，動力電池技術(shù)迭代，將進(jìn)一步完善、提升液態(tài)電池技術(shù)水平。汽車智駕時代對動力電池的安全性、可靠性、智能化、適配性等提出了更高的要求。
隨著超快充技術(shù)的競速發(fā)展，在補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，業(yè)內(nèi)參與的積極性更為高漲。國內(nèi)頭部車企紛紛押注這一賽道:比亞迪發(fā)布量產(chǎn)超快充技術(shù),小鵬、傳祺等主力車型標(biāo)配快充技術(shù)，而華為入局更是加速生態(tài)整合。
動力電池的回收體系建設(shè)更是一項(xiàng)大工程。目前我國最早推向市場的新能源汽車動力電池，已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段。國家已要求企業(yè)構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系。今年2月21日,國務(wù)院常務(wù)會議就專題研究了關(guān)于動力電池回收體系建設(shè)的問題。隨著車企、電池生產(chǎn)企業(yè)不斷加入到電池回收過程，我國新能源汽車動力電池將形成生產(chǎn)應(yīng)用、退役利用、回收的完整閉環(huán)體系。
“2030年將可能進(jìn)入中國新能源革命的爆發(fā)期。伴隨新能源汽車、鋰離子電池、氫燃料電池、鈣鈦礦光伏電池等新能源技術(shù)生產(chǎn)力革命和電力市場化改革的生產(chǎn)關(guān)系革命的雙重歷史機(jī)遇，今后10~30年將催生5個10萬億級的大產(chǎn)業(yè)?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L、中國科學(xué)院院士歐陽明高,對動力電池的未來發(fā)展前景十分樂觀。