先鋒試駕 一汽-大眾 探歌
曾經(jīng)的大眾途銳、上汽大眾途觀，讓一汽-大眾看著很是眼饞。由于自家產(chǎn)品序列中沒(méi)有SUV，導(dǎo)致銷量瘸腿。2018年7月，正是由于探歌的上市，彌補(bǔ)了一汽-大眾沒(méi)有SUV產(chǎn)品的劣勢(shì)。5年之后的探歌，終于迎來(lái)了它的中期改款，外觀的貫穿燈組、內(nèi)飾上移的屏幕、1.5Tevo2的全新發(fā)動(dòng)機(jī)等，都讓它表現(xiàn)出滿滿的誠(chéng)意。
新探歌的整體輪廓沒(méi)變，只是通過(guò)細(xì)節(jié)上的修飾，提升了顏值與科技感。扁平的前格柵內(nèi)部采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，大眾logo兩側(cè)采用一條橫向貫穿的燈帶，與IQ. Light 靈眸矩陣前大燈組進(jìn)行了完美的融合。
黑色飾條覆蓋的前杠勾勒出X形狀，此前的環(huán)形日間行車(chē)燈被取消，改為了豎條型的LED日行燈帶。
新探歌依舊定位為緊湊型SUV，車(chē)身尺寸為4319x1819x1592mm，軸距為2680mm。與老款相比車(chē)長(zhǎng)增加了1mm，車(chē)高增加了10mm。細(xì)節(jié)方面的變化在于升級(jí)了大視野外后視鏡，鏡片面積增大約10%。
雙色車(chē)身勾勒的黑色尾翼，與雙邊單出的扁平排氣，讓車(chē)尾變得更加動(dòng)感。貫穿式的后尾燈組是整個(gè)車(chē)尾變化最明顯的地方，重新設(shè)計(jì)的尾燈燈腔，在細(xì)節(jié)上提升了精致感。而300TSI的尾標(biāo)，則是1.5Tevo2發(fā)動(dòng)機(jī)的身份名牌。
新探歌的內(nèi)飾也做了相應(yīng)的改變升級(jí)，首先就是9.2英寸中控屏的上移，從之前的嵌入式改為了現(xiàn)在的懸浮式。減少了駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)看屏幕的視覺(jué)位移，提升駕駛時(shí)的安全性。
新探歌的儀表臺(tái)和車(chē)門(mén)板內(nèi)側(cè)，采用了軟質(zhì)材料包裹，觸感柔軟舒適。并且副駕手套箱上方的飾板和車(chē)門(mén)上的飾條都使用了30色透光飾板，夜間駕車(chē)出行時(shí)更顯檔次。
9.2英寸中控屏能夠支持新浪新聞、行車(chē)視頻、智能家居、小程序中心、電子商城等小程序。此外還支持CarPlay、CarLife手機(jī)投屏。通過(guò)“你好大眾”激活的語(yǔ)音助手，支持連續(xù)對(duì)話，導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)、空調(diào)、查看天氣等功能操作。
三輻式多功能方向盤(pán)也換裝了全新的家族式風(fēng)格，原有的物理實(shí)體按鍵被觸控按鍵所取代，操作時(shí)會(huì)有相應(yīng)的振動(dòng)反饋。像方向盤(pán)加熱，L2駕駛輔助功能都被囊括其中，一鍵開(kāi)啟十分便利。
10.25英寸液晶儀表盤(pán)與老款相比沒(méi)有變化，水溫表和油量表在兩側(cè)，中間的全液晶儀表能夠顯示全景地圖、駕駛輔助等界面。
雖然定位為SUV，但探歌的乘坐感受很像轎車(chē)，2680mm的軸距保證了后排寬裕的腿部空間。雖然新探歌全系都是前驅(qū)版本，但受制于平臺(tái)原因，后排中間地臺(tái)的凸起依舊不低。410L的行李廂容積相比同級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)，稍稍有點(diǎn)小。
以頂配為例，它裝備了Beats 高品質(zhì)音響、Clean air 3.0的觸控式雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、車(chē)載手機(jī)無(wú)線充電功能、Panorama 大尺寸全景天窗等舒適性裝備，并提供全系后視影像、PLA 自動(dòng)泊車(chē)、IQ. 智慧車(chē)聯(lián)等科技功能。
曾經(jīng)是1.4T唱主角，如今新探歌的三款車(chē)型，中配和高配均搭載了大眾全新1.5T Evo2 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋干式雙離合變速器。最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/1750-4000rpm。與老款相比，最大功率提升了8kW，最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速區(qū)間也更寬了。
新技術(shù)的加持，讓搭載1.5Tevo2發(fā)動(dòng)機(jī)的新探歌，擁有9.4s的破百加速能力和6.1L/100km的WLTC綜合油耗表現(xiàn)。相比老款探歌，破百加速快了0.1s，WLTC百公里油耗降低了0.3L。
我們這臺(tái)300TSI DSG兩驅(qū)星光版的整備質(zhì)量為1416kg，小巧的車(chē)身尺寸，初段加速表現(xiàn)十分輕快。此前大眾系初段油門(mén)腳感虛無(wú)的表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)，采用柔和的風(fēng)格駕駛，你會(huì)感受到動(dòng)力輸出的線性。
7DSG換擋速度很快，深踩油門(mén)踏板，轉(zhuǎn)速表指針機(jī)敏地升至3000rpm以上，車(chē)頭上揚(yáng)，仿佛后背有人推了你一把。遭遇燈控路況時(shí)也會(huì)發(fā)生低速蠕行的情況，7擋DSG的頓挫感并不明顯，沒(méi)有發(fā)生邏輯上不安分的闖動(dòng)。
前麥弗遜后多連桿的懸架組合還是德系車(chē)一如既往的緊致扎實(shí)，雖然指向存在一點(diǎn)虛位，但方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度較輕，易于駕控。
15.89-17.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，大家覺(jué)得貴嗎？畢竟探歌下面還有個(gè)探影，定低了自相殘殺，并且也是給后期優(yōu)惠埋下伏筆。新探歌除了車(chē)身尺寸和輪廓沒(méi)有大動(dòng)，前后燈組、屏幕位置及功能、方向盤(pán)按鍵、1.5Tevo2發(fā)動(dòng)機(jī)等，都進(jìn)行了全面的革新。如果你對(duì)跨界SUV的顏值比較青睞，能接受轎車(chē)般的坐姿，并且不在乎行李廂空間容積，那新探歌確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。
