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原創(chuàng)丨中國輕型車排放標準發(fā)展歷程和污染控制技術(shù)對策

中國自2000年開始實施輕型車第一階段排放標準，以后不斷加嚴，從第一階段到第五階段，我國均采用與歐盟相同的排放測試方法和限值。從第六階段開始，中國輕型車排放標準沒有繼續(xù)跟隨歐盟排放標準，而是基于中國大氣污染控制需求，自主制定了中國六階段排放標準。目前正在實施國...

原創(chuàng)丨多元化：中國汽車動力變革突圍的新路徑

姚春德｜天津大學(xué)機械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師中國汽車工業(yè)經(jīng)過2002年的井噴式發(fā)展之后，歷經(jīng)20余年的艱苦奮斗，不僅成為全球最大的汽車生產(chǎn)和銷售國，技術(shù)領(lǐng)域也取

新青年 新故事 | 陳歡：為內(nèi)燃機競爭力提升貢獻青春力量

開欄的話新時代青年以理想為舵、以擔(dān)當(dāng)為帆，在轟鳴的車間里打磨匠心，在實驗室攻克技術(shù)壁壘，在管理崗位上開拓創(chuàng)新，用汗水澆筑汽車強國的夢想根基。他們扎根基層的身影，

原創(chuàng)丨混動技術(shù)構(gòu)建零碳轉(zhuǎn)型橋梁

編前由《汽車與運動》雜志主辦的“中國心”年度十佳發(fā)動機評選活動，始創(chuàng)于2006年，是中國汽車行業(yè)最具權(quán)威性和影響力的發(fā)動機技術(shù)評選之一。該活動以“推動中國汽車動

原創(chuàng)丨解密上汽大眾EA888 EVO5“黑科技”

解密 上汽大眾EA888 EVO5“黑科技”

安慶衡：從新能源汽車盈利難看中國汽車的破局之路

2024年，中國汽車行業(yè)在變革中前行，各大汽車企業(yè)紛紛交出了答卷。然而，行業(yè)整體效益出現(xiàn)下滑，尤其是新能源汽車企業(yè)大面積虧損，這一現(xiàn)象不僅凸顯了中國汽車行業(yè)盈利

智慧新藍鯨3.0：智能動力讓汽車越來越聰明

汽車動力域的智能控制時代已經(jīng)撲面而來。2024年10月長安汽車發(fā)布智慧新藍鯨3.0，實現(xiàn)了動力、底盤、智艙、云平臺的跨域聯(lián)動和融合，讓動力系統(tǒng)的性能表現(xiàn)不再局限于動力性和經(jīng)濟性，還與客戶的互動感知融為一體。硬件筑基、軟件賦能，智慧新藍鯨3.0不僅向業(yè)界整體展示...

魏建國：大出海是中國企業(yè)全球化的新航標

魏建國（中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長兼常務(wù)副主任、商務(wù)部原副部長）2024年中國外貿(mào)順差取得了將近1萬億美元的歷史最好成績。這是中國政府和企業(yè)上下同心而取得的寶

原創(chuàng)丨探討多元化動力技術(shù)路線的動力系統(tǒng)能效新標準——“中國心”節(jié)能動力系統(tǒng)研討會在天津召開

2024年12月19日上午，由“中國心”主辦方汽車與運動雜志社牽頭，聯(lián)合中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會、中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司（簡稱“中汽中心工程院”）、中國

原創(chuàng)丨混動重回2.0T：蒙迪歐大馬力混動技術(shù)解讀