高端訪談 || 對(duì)話廉玉波 比亞迪：以前瞻性技術(shù)創(chuàng)新破解“卡脖子”難題
編前：全球率先停產(chǎn)燃油車轉(zhuǎn)型新能源，2022年新能源汽車銷量超越特斯拉位居世界第一，新能源汽車銷量累計(jì)超500萬(wàn)輛的首個(gè)自主品牌……誕生只有28年的比亞迪，已經(jīng)成為我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，并在動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等新能源汽車一系列核心技術(shù)上擁有諸多領(lǐng)先業(yè)界的研發(fā)成果，創(chuàng)造了中國(guó)新能源汽車企業(yè)跨越式發(fā)展的奇跡。
近日，比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波接受了《中國(guó)汽車報(bào)》的專訪，揭示了比亞迪搶抓產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇、大力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的特色“秘籍”，解讀了比亞迪以技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)贏得市場(chǎng)、樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿的成功經(jīng)驗(yàn)。
“技術(shù)創(chuàng)新是比亞迪的基因，也是核心競(jìng)爭(zhēng)力；人才則是比亞迪的技術(shù)基石?！?br style="box-sizing: border-box; color: rgb(38, 38, 38); font-family: "Microsoft Yahei"; text-indent: 32px; text-wrap: wrap; background-color: rgb(255, 255, 255);"/> 《中國(guó)汽車報(bào)》：“掌握核心技術(shù)”是比亞迪領(lǐng)先行業(yè)的法寶之一。財(cái)報(bào)顯示，自2018年到2022年，比亞迪的研發(fā)經(jīng)費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)，2022年投入達(dá)202.23億元。在“掌握核心技術(shù)”及把握“靈魂”技術(shù)上，比亞迪做對(duì)了什么？
廉玉波：比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念。技術(shù)創(chuàng)新是比亞迪的基因，也是核心競(jìng)爭(zhēng)力；人才則是比亞迪的技術(shù)基石。成立20多年來(lái)，在技術(shù)創(chuàng)新的道路上，比亞迪累計(jì)投入了上千億元的研發(fā)資金，目前擁有11個(gè)技術(shù)研究院、超9萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立了自己的“技術(shù)魚池”，掌握了電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心技術(shù)，并適時(shí)推出了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化等顛覆性技術(shù)。今年，比亞迪更是發(fā)布了云輦智能車身控制系統(tǒng)等重磅技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新方向。
比亞迪之所以能掌握眾多核心技術(shù)，有幾個(gè)因素。
首先，得益于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的難點(diǎn)，不是“以過(guò)去推導(dǎo)未來(lái)”，而是要“以未來(lái)推導(dǎo)現(xiàn)在”，從技術(shù)發(fā)展的邏輯出發(fā)，提前布局，在正確的時(shí)間做正確的事情。
其次，得益于公司堅(jiān)定不移的戰(zhàn)略定力。比亞迪始終堅(jiān)守“綠色可持續(xù)發(fā)展”的初心，堅(jiān)定新能源汽車的發(fā)展方向，從未動(dòng)搖。近十多年持續(xù)投入研發(fā)的過(guò)程中，一直在燃油車的生存與新能源汽車的發(fā)展中不斷尋找均衡，一邊研究燃油車基礎(chǔ)技術(shù)從0到1，一邊投入新能源汽車研發(fā)從1到2，并進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈和全市場(chǎng)布局。經(jīng)過(guò)多年來(lái)一以貫之的堅(jiān)持，比亞迪筑起了自己的技術(shù)“魚池”，研發(fā)了眾多“黑科技”，一旦市場(chǎng)需要，就可以立即應(yīng)用這些技術(shù)，將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
有了領(lǐng)先的技術(shù)和前瞻的戰(zhàn)略作為支撐，比亞迪的產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品投放才有機(jī)會(huì)做到超前和領(lǐng)先。憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、創(chuàng)新的發(fā)展模式和高效的執(zhí)行能力，比亞迪獲得了全面發(fā)展，在核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)上，逐步做到了與世界先進(jìn)技術(shù)接軌，并在汽車、新能源、電子和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。
《中國(guó)汽車報(bào)》：比亞迪在整車及電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)上先后推出了若干“顛覆性技術(shù)”，這些是怎樣產(chǎn)生的？比亞迪構(gòu)建了怎樣的研發(fā)體系？如何理解“顛覆性技術(shù)”的內(nèi)涵？
廉玉波：比亞迪建立的主要研發(fā)機(jī)構(gòu)覆蓋了汽車、材料、電子、電池、新能源、軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域，全面支撐集團(tuán)四大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。比亞迪汽車工程研究院主要負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、造型設(shè)計(jì)、相關(guān)零部件設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、檢測(cè)驗(yàn)證等業(yè)務(wù)，已成功研發(fā)王朝系列的秦、唐、宋、元、漢，海洋系列及騰勢(shì)、仰望品牌等多款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV領(lǐng)域。
比亞迪推出的刀片電池解決了高安全性與長(zhǎng)續(xù)駛的矛盾，DM-i超級(jí)混動(dòng)解決了用戶油耗、動(dòng)力、續(xù)駛的痛點(diǎn)，e平臺(tái)3.0提供了下一代智能電動(dòng)汽車基礎(chǔ)解決方案，CTB電池車身一體化技術(shù)是新能源汽車動(dòng)力電池與整車融合設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性創(chuàng)新方案。今年推出的云輦智能車身控制系統(tǒng)、易四方、雙槍超充等技術(shù)都是解決當(dāng)下痛點(diǎn)、促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展的顛覆性技術(shù)。
顛覆性技術(shù)的推出，是企業(yè)實(shí)力的最佳體現(xiàn)。市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不僅是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，更是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。“掌握核心技術(shù)”說(shuō)者容易做者難，需要企業(yè)完備的研發(fā)體系支撐。一流的技術(shù)創(chuàng)新能力，來(lái)源于一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和融合創(chuàng)新機(jī)制。人才是比亞迪實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的“長(zhǎng)矛”，公司注重人才培養(yǎng)，擁有一支高層次、多元化、國(guó)際化的人才隊(duì)伍，構(gòu)建了多學(xué)科交叉融合的知識(shí)架構(gòu)，具有跨學(xué)科高階思維、能解決多學(xué)科交叉問(wèn)題的復(fù)合型人才。基于全產(chǎn)業(yè)鏈布局、高效的上下游協(xié)同，比亞迪實(shí)現(xiàn)了跨系統(tǒng)、跨學(xué)科、跨行業(yè)的全鏈條融合創(chuàng)新，從而能不斷孵化出行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)成果。
“比亞迪之所以能夠在新能源汽車領(lǐng)域做到持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新，根本在于通過(guò)掌握新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，走出了一條從自主創(chuàng)新到全面開(kāi)放創(chuàng)新的特色之路?！?br style="box-sizing: border-box; color: rgb(38, 38, 38); font-family: "Microsoft Yahei"; text-indent: 32px; text-wrap: wrap; background-color: rgb(255, 255, 255);"/> 《中國(guó)汽車報(bào)》：此前比亞迪曾表示，將持續(xù)加大研發(fā)投入，保持在電動(dòng)化技術(shù)上持續(xù)領(lǐng)先和顛覆性迭代，不斷地向技術(shù)“魚池”增加新技術(shù)，關(guān)鍵時(shí)候“撈一條出來(lái)”。那么，比亞迪是怎樣進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備的？如何有針對(duì)性地選擇新技術(shù)適時(shí)推向市場(chǎng)？
廉玉波：比亞迪通過(guò)多年的垂直整合，逐步掌握了車用動(dòng)力電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新鏈標(biāo)桿引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，不再被“卡脖子”，形成了較為全面的產(chǎn)業(yè)鏈布局，以及產(chǎn)業(yè)相互支撐協(xié)同發(fā)展。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪積極布局創(chuàng)新鏈，建立了相應(yīng)的研究機(jī)構(gòu)，為提高技術(shù)創(chuàng)新能力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
比亞迪堅(jiān)持全面創(chuàng)新布局，打造了整車全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)制造能力，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車及專用車等領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，比亞迪具備了從零部件、關(guān)鍵系統(tǒng)，再到整車的集成創(chuàng)新能力，儲(chǔ)備了一系列創(chuàng)新技術(shù)，并推出了諸多創(chuàng)新性產(chǎn)品。
從品牌看，公司已形成比亞迪（含王朝、海洋）品牌、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、方程豹品牌的全新品牌矩陣，產(chǎn)品覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化等不同細(xì)分領(lǐng)域，滿足用戶多方位、全場(chǎng)景用車需求，技術(shù)儲(chǔ)備滿足公司多品牌、差異化產(chǎn)品戰(zhàn)略。
電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)，中國(guó)品牌在電動(dòng)化基礎(chǔ)架構(gòu)及技術(shù)上的一定優(yōu)勢(shì)已經(jīng)形成，智能化也正當(dāng)時(shí)。汽車基礎(chǔ)尤其結(jié)構(gòu)的智能化、整車的智能化技術(shù)將是重點(diǎn)。比亞迪將繼續(xù)保持在電動(dòng)化進(jìn)程中長(zhǎng)期實(shí)踐形成的技術(shù)定力、技術(shù)理解力和技術(shù)創(chuàng)新力，在智能化浪潮下，激流勇進(jìn)，守正創(chuàng)新，引領(lǐng)智能新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。
《中國(guó)汽車報(bào)》：新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益激烈，新技術(shù)層出不窮，對(duì)于企業(yè)而言，提高創(chuàng)新效率與速度非常關(guān)鍵，但技術(shù)研發(fā)需要較長(zhǎng)周期以及戰(zhàn)略性規(guī)劃。比亞迪是如何在技術(shù)創(chuàng)新方面保持持續(xù)引領(lǐng)的？又是如何平衡好節(jié)奏并適時(shí)推出市場(chǎng)所需技術(shù)的？
廉玉波：技術(shù)首先為戰(zhàn)略服務(wù)，其次才為產(chǎn)品服務(wù)。早在十多年前，比亞迪就通過(guò)技術(shù)研發(fā)“預(yù)判”到了新能源汽車時(shí)代的到來(lái)。正是以領(lǐng)先的技術(shù)和前瞻的戰(zhàn)略作為支撐，比亞迪的產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品投放，才有機(jī)會(huì)做到超前和領(lǐng)先。比亞迪制定的一系列戰(zhàn)略，都是基于對(duì)技術(shù)的深入理解。通過(guò)對(duì)技術(shù)的深度研究，會(huì)把行業(yè)看得更遠(yuǎn)、更深，判斷得更科學(xué)，制定戰(zhàn)略也更精準(zhǔn)。
在技術(shù)布局上，比亞迪秉承推出一代、儲(chǔ)備一代、研發(fā)一代的戰(zhàn)略，不斷豐富自己的技術(shù)魚池，這也是比亞迪的技術(shù)護(hù)城河。在研發(fā)上投入較多，并在合適的時(shí)候推出符合市場(chǎng)需要的技術(shù)和產(chǎn)品，不激進(jìn)不冒進(jìn)。
比亞迪之所以能夠在新能源汽車領(lǐng)域做到持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新，保持技術(shù)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，根本在于通過(guò)掌握新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，走出了一條從自主創(chuàng)新到全面開(kāi)放創(chuàng)新的特色之路。而技術(shù)創(chuàng)新的背后，是長(zhǎng)年累月、十多年如一日的研發(fā)投入，以及內(nèi)部持續(xù)創(chuàng)新的激勵(lì)機(jī)制和良好的創(chuàng)新環(huán)境。比亞迪的數(shù)萬(wàn)名工程師夜以繼日地研究中國(guó)乃至全球市場(chǎng)所需的技術(shù)發(fā)展方向。比亞迪全球累計(jì)提交專利申請(qǐng)約4萬(wàn)件，其中已獲得授權(quán)專利約2.8萬(wàn)件。未來(lái)，比亞迪將繼續(xù)圍繞國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)持“創(chuàng)新、綠色”新發(fā)展理念，推出更多市場(chǎng)需要的技術(shù)和產(chǎn)品。
“顛覆性技術(shù)密集推出，產(chǎn)品也會(huì)持續(xù)火爆，這正是比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域精準(zhǔn)判斷并推出搭載超出市場(chǎng)預(yù)期技術(shù)產(chǎn)品的結(jié)果。”
《中國(guó)汽車報(bào)》：比亞迪已經(jīng)成為新能源汽車“頂流”，并且?guī)缀踉诿總€(gè)細(xì)分領(lǐng)域都推出了爆款車型。從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”再到“中國(guó)智造”，技術(shù)創(chuàng)新的立足點(diǎn)應(yīng)該還是市場(chǎng)終端的消費(fèi)者。從研發(fā)角度看，比亞迪是如何贏得消費(fèi)者的？
廉玉波：新能源汽車是主流發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，發(fā)展新能源汽車的方向不會(huì)動(dòng)搖，誰(shuí)在新能源技術(shù)上占領(lǐng)先機(jī)，誰(shuí)就會(huì)在未來(lái)的市場(chǎng)上擁有更好的表現(xiàn)。比亞迪一直以解決實(shí)際問(wèn)題為導(dǎo)向并贏得市場(chǎng)，產(chǎn)品如此，技術(shù)亦如此。比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新初衷，來(lái)源于技術(shù)痛點(diǎn)、產(chǎn)品痛點(diǎn)、需求痛點(diǎn)，來(lái)源于比亞迪對(duì)技術(shù)的持續(xù)深耕和深度理解。
比亞迪持續(xù)推出眾多解決當(dāng)下市場(chǎng)痛點(diǎn)的技術(shù)，通過(guò)技術(shù)為產(chǎn)品進(jìn)行深度賦能，通過(guò)技術(shù)價(jià)值的傳遞，增強(qiáng)用戶對(duì)技術(shù)的感知，從而提升消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)同感與認(rèn)可度，讓技術(shù)成為用戶與產(chǎn)品之間不可或缺的“粘合劑”。
缺乏技術(shù)支撐的產(chǎn)品，無(wú)法經(jīng)受住時(shí)間的考驗(yàn)，也不會(huì)贏得用戶的信任。從用戶角度看，脫離市場(chǎng)需求的技術(shù)不過(guò)是曇花一現(xiàn)，比亞迪基于對(duì)用戶需求的深度理解，以最大化滿足用戶用車需求、完善用戶用車場(chǎng)景為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與用戶需求的精準(zhǔn)匹配。
顛覆性技術(shù)密集推出，產(chǎn)品也會(huì)持續(xù)火爆，這正是比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域精準(zhǔn)判斷并推出搭載超出市場(chǎng)預(yù)期技術(shù)產(chǎn)品的結(jié)果，由此會(huì)越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。比亞迪新能源汽車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)第一個(gè)100萬(wàn)輛用了13年，到第200萬(wàn)輛用了1年，到第300萬(wàn)輛用了半年，再到第500萬(wàn)輛僅用了9個(gè)月。比亞迪能夠做到研發(fā)儲(chǔ)備快于市場(chǎng)又不脫離市場(chǎng)，用市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)一步印證了自己推出的產(chǎn)品正是市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品。
《中國(guó)汽車報(bào)》：在新能源汽車行業(yè)，目前最具挑戰(zhàn)性的技術(shù)創(chuàng)新兩大細(xì)分領(lǐng)域是動(dòng)力電池和自動(dòng)駕駛。比亞迪在動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新方面有哪些新進(jìn)展？
廉玉波：動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來(lái)源，電池長(zhǎng)續(xù)駛和高安全性都是基本要求，而高能量密度與高安全性需求極為矛盾。比亞迪以電池起家，因此是全球最懂電池的整車企業(yè)，也是整車企業(yè)中最懂電池的高科技公司。從磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池到刀片電池，再到CTB電池車身一體化這種極其復(fù)雜的系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新，比亞迪每一步都很從容。這正是比亞迪從技術(shù)創(chuàng)新邏輯出發(fā)，提前精準(zhǔn)預(yù)判技術(shù)路線，為行業(yè)技術(shù)糾偏的成果。
比亞迪從2002年開(kāi)始研發(fā)磷酸鐵鋰電池，2005年首款動(dòng)力電池量產(chǎn)，2008年首次搭載于車型上。20多年的堅(jiān)持和積累，讓比亞迪具備了進(jìn)行電池領(lǐng)域重大技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)能力。比亞迪刀片電池通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新成為電池界全能型“六邊形選手”，是行業(yè)內(nèi)動(dòng)力電池的優(yōu)秀代表和最佳解決方案，引領(lǐng)全球電池路線重回安全正道。比亞迪在電池領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備遠(yuǎn)不止于此，未來(lái)也會(huì)有更多技術(shù)推出。
2018年，比亞迪史無(wú)前例地對(duì)外開(kāi)放車輛341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，成為全球第一家開(kāi)放汽車硬件體系的整車供應(yīng)商，為整車智能化提供了可能。在智能化上，比亞迪技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)聚焦于車身基礎(chǔ)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的顛覆性創(chuàng)新上，推出了云輦智能車身控制系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)、iADC智能漂移控制系統(tǒng)等融合控制技術(shù)。未來(lái)，比亞迪會(huì)持續(xù)推出更具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對(duì)美好生活向往的目標(biāo)。