汽車(chē)芯片認(rèn)證體系再升級(jí)，如何助力汽車(chē)智能化電動(dòng)化不斷向上？
汽車(chē)芯片認(rèn)證，是芯片上車(chē)必不可少的重要保障。
近日，國(guó)家認(rèn)監(jiān)委批準(zhǔn)《汽車(chē)芯片認(rèn)證審查通用技術(shù)要求》等5項(xiàng)認(rèn)證認(rèn)可行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和芯片領(lǐng)域引起廣泛關(guān)注。這對(duì)于進(jìn)一步完善汽車(chē)芯片認(rèn)證審查技術(shù)體系、加快推進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及質(zhì)量提升都有重要意義。
汽車(chē)芯片各司其職
在此之前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局召開(kāi)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及質(zhì)量提升“質(zhì)量強(qiáng)鏈”交流推進(jìn)會(huì)，發(fā)布首批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片認(rèn)證審查企業(yè)名單和汽車(chē)芯片認(rèn)證審查技術(shù)體系1.0版，標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)芯片質(zhì)量認(rèn)證進(jìn)入新階段，而此次5項(xiàng)認(rèn)證認(rèn)可行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)、制定，則是該項(xiàng)工作的具體落地措施之一。
據(jù)悉，這5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)，將進(jìn)一步規(guī)范汽車(chē)芯片認(rèn)證審查活動(dòng)，提升認(rèn)證機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、測(cè)試機(jī)構(gòu)、算力機(jī)構(gòu)等技術(shù)能力，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)空白。通過(guò)統(tǒng)一且科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋汽車(chē)芯片從設(shè)計(jì)構(gòu)思、生產(chǎn)制造到最終測(cè)試應(yīng)用的每一個(gè)環(huán)節(jié)，提出了明確的規(guī)范和可依循的要求。這不僅能讓企業(yè)在研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中有章可循，減少不必要的資源浪費(fèi)和時(shí)間損耗，也為監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)督審查提供了有力的依據(jù)，確保市場(chǎng)上流通的汽車(chē)芯片都符合一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
“在近年來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革潮流中，汽車(chē)芯片始終發(fā)揮了重要作用?！遍L(zhǎng)三角研究院新能源應(yīng)用技術(shù)研究中心研究員梁筱磊表示，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)還是智能電動(dòng)汽車(chē)，芯片的身影無(wú)處不在，而且隨著汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，用量也在不斷增加，性能要求越來(lái)越強(qiáng)，隨之而來(lái)的是其重要性愈發(fā)凸顯。
“汽車(chē)芯片的種類豐富多樣，不同類型的芯片各有其功能。”深圳先進(jìn)技術(shù)研究院新能源創(chuàng)新技術(shù)中心研究員胡豐林談到，其中，主控芯片作為汽車(chē)的“大腦”，承擔(dān)著生成汽車(chē)主要控制信號(hào)的重任。通過(guò)感知到的信號(hào)，進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)算和處理，并將驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)送給對(duì)應(yīng)的控制模塊，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身等各個(gè)關(guān)鍵部位的精確控制。例如，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，主控芯片會(huì)根據(jù)車(chē)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等傳來(lái)的信息，實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。
而功率芯片則被稱為新能源汽車(chē)的“動(dòng)力源泉”，尤其是在電驅(qū)和電控系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用。以IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）為代表的功率芯片，能夠高效地實(shí)現(xiàn)電能的轉(zhuǎn)換和控制，為汽車(chē)提供強(qiáng)大的動(dòng)力，也決定著新能源汽車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)和能源利用效率。
產(chǎn)業(yè)變革的重要力量
汽車(chē)芯片盡管體積不大，不“顯山露水”，但其對(duì)于汽車(chē)智能化、電動(dòng)化的作用卻十分強(qiáng)大。
在汽車(chē)智能化方面，如智能駕駛芯片，對(duì)于相關(guān)功能起著決定性作用。如今，隨著智能駕駛技術(shù)的快速演進(jìn)，從最初的輔助駕駛（ADAS）到如今逐漸興起的智能輔助駕駛，以及將來(lái)的無(wú)人駕駛，在這一進(jìn)程中，汽車(chē)對(duì)于芯片的算力和性能要求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。以特斯拉為例，其Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)和最新的 FSD系統(tǒng)，都依賴于強(qiáng)大的芯片算力來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器感知的海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理和復(fù)雜算法的運(yùn)行。特斯拉自研的FSD芯片，擁有高達(dá)144TOPS的算力，能夠快速準(zhǔn)確地識(shí)別道路標(biāo)志、車(chē)道線、車(chē)輛和行人等目標(biāo)物體，并根據(jù)這些信息作出合理的駕駛決策，如加速、減速、轉(zhuǎn)彎、避讓等，為用戶提供更加安全、便捷的智能駕駛體驗(yàn)。
在汽車(chē)電動(dòng)化領(lǐng)域，芯片同樣是關(guān)鍵性因素。其中，電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，而其中的芯片則是BMS的“大腦”。它負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，通過(guò)精確的算法對(duì)電池的充放電過(guò)程進(jìn)行管理和控制，確保電池始終處于安全、高效的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)電池的使用壽命。同時(shí)，芯片還能實(shí)現(xiàn)電池組中各個(gè)電池單元的均衡充電和放電，避免因個(gè)別電池單元的過(guò)充或過(guò)放而導(dǎo)致整個(gè)電池組性能下降甚至損壞。此外，在電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)控制系統(tǒng)中，芯片也發(fā)揮著重要作用，它能夠精確控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的平穩(wěn)加速和減速，提高駕駛的舒適性和操控性。
構(gòu)建體系推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
“汽車(chē)芯片認(rèn)證體系的升級(jí)，無(wú)疑對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義?！绷后憷诒硎?，這將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)注入強(qiáng)大動(dòng)力，也讓行業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)充滿了信心和期待。
一方面，隨著新認(rèn)證體系的持續(xù)推進(jìn)和完善，汽車(chē)將變得更加智能和人性化。智能駕駛技術(shù)將取得更大突破，L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)有望從示范測(cè)試走向更多場(chǎng)景應(yīng)用，為人們帶來(lái)更加安全、便捷、高效的出行體驗(yàn)。同時(shí)，智能座艙將進(jìn)一步融合人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，為用戶提供更加個(gè)性化、多樣化的服務(wù)。通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制等交互方式，用戶可以輕松地控制車(chē)內(nèi)的各種設(shè)備，如調(diào)節(jié)溫度、播放音樂(lè)、查詢信息等。智能座艙還能根據(jù)用戶的喜好和習(xí)慣，推薦個(gè)性化的內(nèi)容和服務(wù)，如電影、音樂(lè)、美食等，讓每一次出行都成為一種享受。
另一方面，新認(rèn)證體系將推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不斷創(chuàng)新，續(xù)駛里程、充電速度、電池安全性等關(guān)鍵性能指標(biāo)將得到進(jìn)一步提升，讓用戶不再為續(xù)航焦慮。同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施將更加完善，快速充電技術(shù)將得到廣泛應(yīng)用，充電時(shí)間將大幅縮短，甚至可以實(shí)現(xiàn)與加油時(shí)間相當(dāng)?shù)目焖傺a(bǔ)能。此外，電池回收和再利用技術(shù)也將取得更大進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，降低環(huán)境污染。電動(dòng)汽車(chē)將成為市場(chǎng)的主流選擇，為實(shí)現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)做出重要貢獻(xiàn)。
“從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，新認(rèn)證體系將促進(jìn)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)與整車(chē)制造、零部件供應(yīng)等上下游產(chǎn)業(yè)之間的深度融合和協(xié)同發(fā)展，形成更加完善、高效的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。”胡豐林認(rèn)為，在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，各企業(yè)之間將加強(qiáng)合作與交流，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)。同時(shí)，新認(rèn)證體系還將吸引更多的資本、人才和技術(shù)進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的活力。