理想L6售價下探到30萬元以內(nèi)，理想汽車：降維打擊還是迫不得已？
造車新勢力的牌桌上局勢尚未分明，“頭客”理想又甩出了一張王炸。
2月15日，理想汽車公眾號正式發(fā)布了L6的官方預告圖片，并配文理想汽車神秘新成員。新車不僅延續(xù)了此前理想一貫的設計語言，價格更是打破理想底線再創(chuàng)新低，讓一眾網(wǎng)友驚呼，新的“鯰魚”出現(xiàn)了。
30萬元以內(nèi) L6背后的期待
實際上，理想L6的申報信息早已曝光。據(jù)悉，該車定位為家庭智能豪華中型五座SUV。與此前發(fā)布的理想L7相比，L6的尺寸要更加精致，長、寬、高分別為：4925mm、1960mm和1735mm，軸距為2920mm，外觀依舊采用了理想汽車家族式設計。
配置方面，從申報圖中可以看到激光雷達為選配項目，由此可見，該車依舊將提供Pro、Max版本，甚至推出售價更低的Air版本。根據(jù)輔助駕駛、智能座艙軟硬件配置的不同，理想L6在造型方面也有所區(qū)分，Max車型車頂突起位置依舊為前向車規(guī)級激光雷達。
動力方面，理想L6繼續(xù)搭載由1.5T四缸增程器+前后雙電機智能四驅系統(tǒng)所組成的增程式混動系統(tǒng)，其中1.5T四缸增程器最大功率為113kW，擁有前后雙電機作為主動力源，配備35.8kWh電池組，純電續(xù)駛里程為172km。
理想汽車高級副總裁鄒良軍在接受采訪時表示，該車將于2024年4月正式上市，售價殺入20萬~30萬元價位區(qū)間，上市后將挑戰(zhàn)3萬輛的月銷目標。
在凱聯(lián)資本研究院院長由天宇看來，中高收入群體在消費需求上更注重品質、安全性與個性化，同時也更愿意嘗鮮新科技。隨著這部分消費群體人群數(shù)量增加，中國中高端新能源汽車仍將大有可為，尤其是30萬元左右的新能源汽車市場。
不過，消費者對理想L6的看法各有不同。有人認為，雖然理想L6價格低了，但是車輛小了一大圈，霸氣的感覺沒了，檔次也隨之降下來了。也有人表示，理想的設計比較適合年輕人，理想L6外形更受年輕人青睞。
當然也有不少網(wǎng)友表示，現(xiàn)在新能源汽車價格依舊虛高，理想新車價格降到30萬元以下對消費者的吸引力不太強，希望它能降到20萬元以內(nèi)。
里外保全 下探的親民之路
進入2024年第一周，理想汽車銷量斷崖式下跌。按照財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，2024~2025年開票價超過33.9萬元的新能源汽車減征3萬元稅費后，消費者仍需要繳納一定購置稅。理想汽車此前車型均需車主繳納部分購置稅。
因此有業(yè)內(nèi)人士指出，理想L6價格壓至30萬元以內(nèi)，恰好可以完全免繳購置稅，有助于逆轉年初以來理想汽車銷量下滑的態(tài)勢，也為理想汽車補齊了20萬~30萬元價格區(qū)間的一塊重要版圖。
據(jù)理想汽車內(nèi)部人士李光透露：“理想L6已經(jīng)籌備多年，并非因為購置稅政策才匆忙面市?！睆睦硐隠7、MEGA到理想L6，理想汽車都有較為清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，宗旨就是圍繞家用。他調侃道：“家里‘沒用’的我們都不做?！?/p>
理想汽車在30萬~40萬元價格區(qū)間的新能源細分市場是絕對“王者”，37.6萬輛的年銷量令其在新勢力中一騎絕塵。但進入20萬~30萬元價格區(qū)間，理想汽車的優(yōu)勢還能保持嗎？
在李光看來，這一區(qū)間雖然有不少競爭對手，但無論特斯拉還是比亞迪都是以純電車型為主要抓手，它們在混動尤其是增程式混動這條賽道這一價格區(qū)間的布局幾乎是空白。理想L系列主打增程路線，所以理想汽車對標的是油車和為數(shù)不多的個別增程技術玩家。
但就實際情況來看，過去幾年，增程式混動汽車賽道的參與者越來越多，如嵐圖、零跑、AITO問界、長安深藍等，它們均掀起不少水花。對于理想汽車來說，上有問界，下有零跑，一不留神就容易被“偷家”，在價格定位上必須精準再精準。
做過汽車評測的理想汽車董事長李想，應該非常了解“上市價格測試”的重要意義。在車夫咨詢合伙人曹廣平看來，雖然理想車型數(shù)量并不多，但是向來以產(chǎn)品的精準定位著稱，且推出節(jié)奏相對穩(wěn)健。
曹廣平認為，理想L6的定位，向上能夠扛住特斯拉，并且具有增程優(yōu)勢，無充電焦慮；中間可以對抗華為系車型；向下避免與比亞迪的更低價格車型硬碰硬。這樣的定位基本是由新能源汽車長、短周期發(fā)展規(guī)律，以及細分市場因素綜合決定的。
但另一業(yè)內(nèi)人士則指出，理想L6的推出可以理解為一種更為體面的降價方式?！跋胍绿礁投说氖袌觯_發(fā)一款低成本的新車是最簡單的方式。通過共享理想L7、L8、L9的部件，節(jié)省設計開發(fā)成本，并在已有的基礎規(guī)格上小幅下調，就出現(xiàn)了可以大幅下降的成本空間。以低價產(chǎn)品走量，可以說既有面子，又有里子?！彼f。
承壓試水 注視下的理想
新能源汽車競賽已經(jīng)進入下半場，智能化的快速發(fā)展也給理想澆了一盆冷水。盡管相較于燃油車，理想的“冰箱彩電大沙發(fā)”依舊能夠俘獲用戶芳心，但智能化的短板始終是理想汽車無法與問界正面對抗的軟肋。
日前，問界來勢洶洶。問界新M7銷量屢創(chuàng)新高，問界M9又與理想L9同臺打擂，多番承壓下，理想汽車也不得不以價換量。1月，理想汽車官宣降價促銷，所有車型直降3萬元，尤其是理想L7，起售價直接降到28.69萬，理想汽車價格首次來到30萬元內(nèi)。理想L9則全系贈送電動踏板，如果消費者不需要電動踏板，可以享受5000元價格優(yōu)惠。
不過，這也讓理想L6還未上市就有些被動，且不說如今正紅火的問界新M7的競爭壓力,理想L6發(fā)布后首先要面對的可能就是自家的理想L7，一場硬仗不可避免。
理想汽車方面倒是對此并無太多擔憂，李光非常看好理想L6的市場預期?！拔覀儤酚^預計，2024年理想L6銷量能達到20萬輛，總體銷量翻番?！钡脖硎?，“理想L6已經(jīng)是理想汽車的‘下限’了。理想不會再有新的中低端品牌。至于網(wǎng)友希望價格下探至20萬元以下，恐怕無能為力?！币环矫?，智能化、電動化的設備即使通過規(guī)?；慨a(chǎn)分攤成本，也很難降太多成本；另一方面，理想汽車的定位依舊是高端品牌，定位決定價格。
理想汽車試水30萬元以下新能源汽車市場，觀望的車企一定不在少數(shù)。如蔚來即將在今年下半年推出的平價新品牌，勢必會考量之后再出牌。理想L6能否成功不僅決定理想汽車今年銷量目標能否實現(xiàn)，更為其他車企的經(jīng)營方向提供了風向標。曹廣平認為，目前市場上電動、混動、燃油等車型的降價影響已經(jīng)泛化，即一個車型的降價，不僅關系到同級競品，就連跨級別的競品甚至跨技術路線的車型也會在一定程度上受到影響。
但需要警惕的是，理想汽車的競爭手段不見得適合所有車企。對于還沒邁過生死線的車企而言，欲速則不達，主打產(chǎn)品的大旗還沒舉起來，就推出中低端品牌，只會加速其走向滅亡。至于理想L6是錦上添花還是畫蛇添足，4月就能見分曉。