智能駕駛的新高度——試駕AITO問界M9

高階智能駕駛的車輛是什么樣子？在進入3級自動駕駛之前，車企能夠把一輛智能駕駛汽車的智駕水平做到何種程度？智駕過程中發(fā)生被動接管時，駕駛員是否會手足無措？這些問題一直是記者思考和關注的焦點。在“《中國汽車報》第十七屆年度消費車型試駕——高階駕駛輔助系統(tǒng)評價活動”（以下簡稱“評價活動”）中，記者試駕了問界M9。在評價活動試駕過程中，問界M9逐漸為記者解答了上述疑問。

頂級車型配置豐富
　　問界M9是AITO問界品牌的最高層級產品，定位為一款中大型SUV。記者初識問界M9，頗感此車可能駕駛不易。M9車身長、寬、高分別為5230mm、1999mm、1800mm，軸距達到了3110mm。車輛整備質量2.6噸，配裝一套1.5T增程式動力，但在駕駛中卻沒有感到什么乏力感。這主要得益于這套動力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機最大功率112kW，最大扭矩205N·m，前后雙電機最大功率365kW，最大扭矩675N·m。在駕駛中，電機發(fā)力直接、干脆，推動龐大的車身絲毫沒有拖泥帶水的感覺。
　　坐進問界M9中，首先被三塊大屏吸引。在使用過程中，屏幕的流暢度和清晰度都令人十分滿意。車輛的所有設置都可以在中屏中找到，界面的設計與人機交互的便利性都屬上乘。右面的屏幕更多是針對副駕駛的娛樂性應用，歌曲、視頻等應用，在開啟、關閉等操作中，幾乎沒有延遲和卡頓。值得一提的是，因為沒有物理按鍵，車輛常用的幾個按鍵，如空調、座椅通風加熱、溫度調節(jié)都有快捷鍵，在熟悉車輛后，可以很快找到相應的區(qū)域，對駕乘人員相當友好。
　　問界M9車內寬大舒適，記者試駕的車型在第二排還配置了零重力座椅。記者試坐了這款座椅，配合車內華為音響的25個喇叭和后排投影，可謂一種享受。此外，問界M9還配置有車載冰箱，可喜的是，此款車載冰箱還有加熱功能。在秋季的早晨，坐在車內能夠喝一杯溫熱的飲料，更讓人心情愉悅。從硬件上看，問界M9不愧為AITO問界品牌的頂級存在。
　　智能駕駛完備謹慎
　　在評價活動的試駕環(huán)節(jié)上，記者駕駛問界M9從北京駛往河南省焦作市。在環(huán)城高速和省際高速上，記者打開領航智駕系統(tǒng)并時刻保持警惕以備隨時接管。在環(huán)城高速路段，問界M9的領航智駕基本能夠保持跟車和車道保持，除需人工握持方向盤以外，幾乎沒有人工參與的余地。從主駕駛前的屏幕上看，智駕系統(tǒng)能夠隨時對車道上的車輛進行實時監(jiān)控，車輛大小、速度均能如實顯示。
　　在省際高速路段，問界M9的領航智駕系統(tǒng)給駕駛員操作的空間更少。記者駕駛問界M9行駛在京港澳高速路段時發(fā)現(xiàn)，車輛往往更愿意保持在左側第二條車道行駛，且能夠按照限速并根據(jù)實時路況以合適速度行進。當記者打轉向燈試圖變道超車時，問界M9會根據(jù)旁邊車道情況果斷行動，然后還會回到第二車道行駛。值得一提的是，駕駛員在領航階段中往往會分心走神兒，記者試驗側過臉或者瞇著眼面對擋風玻璃，即讓車內攝像頭檢測不到駕駛員的眼睛，車輛能夠馬上予以提醒。
　　場地測試是問界M9領航智駕表現(xiàn)的高光時刻，在針對靜態(tài)人靶和車靶的20km/h、60km/h、80km/h緊急剎停中，M9都能夠完成并通過測試。在測試中，記者坐在車內體驗，問界M9能夠在10～15米左右進行報警并開始初段剎車，隨著距離測試物的不斷接近，報警聲不斷加強并進行力度更大的第二段剎車，直至剎停。需要說明的是，記者在實際道路測試和場地測試均發(fā)現(xiàn)問界M9領航駕駛的安全余量設計較大，系統(tǒng)非常謹慎。