原創(chuàng)丨號稱56E殺手的享界S9，沖著鴻蒙座艙+乾崑智駕買它的人到底有多少？

40萬級的享界S9，對標的就是油車里面的5系、A6L和E級。5160mm車長和3050mm軸距也印證了這一點。紅色、香檳色都要加價提車，黑白灰倒是不用。 

星河大燈、貫穿尾燈、21英寸的多幅輪圈，看著很顯檔次。激光雷達和一圈的高清攝像頭，看著就不便宜，這些都是給智駕服務的。

華為ADS 3.2的高階智駕城區(qū)高速都能跑，高速和城市快速路的上下匝道、燈控路口識別紅綠燈、進入待轉區(qū)、躲避不守規(guī)矩的外賣車、擁堵路段并線加塞兒。這些它的表顯都不錯。

AVP代客泊車跟VPD泊車代駕是兩回事，代客泊車可以在小區(qū)內(nèi)使用，初次進入小區(qū)設定好自己的車位，再次進入小區(qū)閘機門前，就可以使用了。車輛會沿著你之前的行駛路徑開到車位處并把車停好。

VPD泊車代駕是通過手機遠程召喚車輛，從停車位開到指定的停車點。這個可以實現(xiàn)無人駕駛，通過手機操作，車輛實時的行駛軌跡和影像都會傳遞到手機上，途中會躲避障礙物，自己開到你的指定的位置。這個功能雖然帥，但北京可以實現(xiàn)的停車場只有十多個，并不是到哪里都能裝X的。

車位到車位的全程智駕確實能夠做到，但跟途徑路線有很大關系。從你家小區(qū)停車位，到單位寫字樓停車位的零接管往返，只是理想情況。像我們這種途徑高速收費站時，系統(tǒng)就會提示你提前人工接管交高速費。

800V高壓快充平臺的享界S9，100kWh的大電池，30-80%官標需要15分鐘。

我們實測（250kW的充電樁）28%充到80%用了27分鐘。

后驅版CLTC滿電續(xù)航816km，我們拿的Ultra四驅旗艦版，滿電續(xù)航721km。如果氣溫是在0度左右，百公里平均電耗會在21-22度之間，續(xù)航達成率為67.37%。10多度的氣溫，平均電耗會下降到16-17度之間。

開起來厚重感不錯，空氣懸架也是在為舒適性做考量。不過享界S9并不適合快速過彎，畢竟懸架的支撐性一般，車內(nèi)乘客會有些許暈車的感覺。

舒適性配置方面，四個座椅的通風、加熱、按摩全都帶，副駕座椅能對折，給后排提供零重力的坐姿。

影院模式下，車內(nèi)投影幕布會緩緩下降，搭配7個遮陽簾的全覆蓋，、25個喇叭，與后排雙溫控冷暖箱。帶孩子出行、看電影、或者辦公都能勝任。

華為的ADS 3.2高階智駕確實好用，至少比某眼ABC更靠譜。不過享界S9中大型轎車的定位，和40多萬的價格，并不便宜。而智界和問界SUV車型更多，售價也更便宜，這也是享界S9目前銷量一般的原因吧。

+：外觀帥氣、后排及行李廂空間大、智駕識別精準

-：淺色內(nèi)飾不耐臟、操控沒有想象中運動

評價：★★★★       測試地點：中國·北京