董揚(yáng)：應(yīng)該普及2C充電技術(shù)

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。汽車不同于一般的家用電器和機(jī)電產(chǎn)品，是由普通用戶廣泛使用的產(chǎn)品。所以，作為汽車產(chǎn)品的制造者，我們不但要挖掘、拓展產(chǎn)品性能，無(wú)論是室內(nèi)、室外，冬季、夏季，南方、北方，都能滿足用戶需求。這是我們上半場(chǎng)的任務(wù)。而且要進(jìn)一步優(yōu)化電動(dòng)汽車產(chǎn)品性能，建設(shè)好充電換電等基礎(chǔ)設(shè)施，這是電動(dòng)汽車發(fā)展的下半場(chǎng)。換句話說，能造出取代燃油汽車的電動(dòng)汽車，我們僅僅完成了一半的任務(wù)，而讓用戶能很方便地使用它，才是我們的最終使命和初心。

為此，眾多電動(dòng)汽車制造企業(yè)和電池制造企業(yè)，都在努力提高電動(dòng)汽車的快充性能。去年廣東巨灣技研推出了可以6C充電的電池，并且開始在廣汽埃安上應(yīng)用，今年欣旺達(dá)則隆重推出可以4C充電的電池。與此同時(shí)，多家電動(dòng)汽車制造企業(yè)都將更適合快充的500伏以上的高壓平臺(tái)，列入產(chǎn)品計(jì)劃。

這是讓人感到欣慰并值得贊賞的。但是筆者在此愿提醒業(yè)界同仁，不要忽視2C充電技術(shù)。與4C、6C的快速充電技術(shù)相比，2C充電沒有什么技術(shù)難度，成本也與現(xiàn)在廣泛使用的1C充電持平。而且不需要專門的快充設(shè)施，可以迅速普及推廣。采用該項(xiàng)技術(shù)，用戶外出充電時(shí)間可以縮小一半，充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)的“翻臺(tái)率”也可以提高一倍，用戶體驗(yàn)會(huì)好很多，社會(huì)效益也十分顯著。

與4C、6C快速充電技術(shù)相比，2C快速充電確實(shí)不夠吸引眼球，但它更易于實(shí)現(xiàn)，對(duì)提高用戶充電體驗(yàn)效果很大。請(qǐng)大家“莫以善小而不為”。