?又一合資車企即將關(guān)停工廠！

電動化、智能化轉(zhuǎn)型浪潮下，又一家在華合資企業(yè)縮減產(chǎn)能。

近日，多家媒體報道稱，上汽通用即將關(guān)閉位于遼寧沈陽的北盛工廠。對此，上汽通用方面回應(yīng)“確有此事”，稱正與北盛基地相關(guān)方進行深入溝通和協(xié)商，妥善安置包含供應(yīng)商、基地員工等在內(nèi)的各方人員，確保這一產(chǎn)能調(diào)整過程平穩(wěn)過渡。

時代轉(zhuǎn)型的縮影

據(jù)悉，北盛工廠是上汽通用在中國布局的四大生產(chǎn)基地（上海金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和湖北武漢）之一。運營方上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司的歷史可以追溯到1991年12月，前身是金杯通用汽車有限公司。2004年上汽通用為擴大產(chǎn)能，收購金杯通用汽車有限公司，將其改造為第三大生產(chǎn)基地，公司名也改為上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司。之后隨著2015年上海通用更名上汽通用，該公司也更名為上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司。

北盛工廠負責(zé)生產(chǎn)別克GL8、昂科威、昂科旗等燃油車型，也曾風(fēng)光無限。據(jù)報道，憑借上汽通用的品牌效應(yīng)和東北地區(qū)較低的用工成本，北盛工廠迅速崛起成為年產(chǎn)能超30萬輛的頭部工廠，員工規(guī)模一度突破8000人。不過，數(shù)據(jù)顯示，近年來，這座工廠的產(chǎn)能利用率持續(xù)走低，從巔峰期的95%驟降至2022年的不足40%。

這一變化的背后，是中國汽車市場格局的巨變。隨著電動化轉(zhuǎn)型推進，新能源汽車不斷吞噬燃油車市場份額，與其他合資企業(yè)一樣，上汽通用整體銷量也出現(xiàn)下滑。2024年，上汽通用累計銷量為43.5萬輛，同比下滑56.54%，與2017年巔峰期的200萬輛相比更是跌去近8成。從2018年到2024年，上汽通用銷量已經(jīng)連續(xù)七年下跌。

銷量下滑自然導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，且與其他基地相比，沈陽基地生產(chǎn)成本較高，又是純?nèi)加蛙嚬S，自然成為優(yōu)化的首選。

北盛工廠的關(guān)閉只是上汽通用產(chǎn)能調(diào)整的一環(huán)，而通用汽車縮減在華產(chǎn)能早有苗頭。此前就有消息稱，為了應(yīng)對持續(xù)虧損，通用汽車計劃在中國啟動新一輪資產(chǎn)減值和重組，涉及關(guān)閉部分工廠、裁員及優(yōu)化產(chǎn)品線等。

2024年12月初，通用汽車向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件顯示，其持有的上汽通用股價預(yù)計在2024年第四季度錄得26億-29億美元的減值。同時，因?qū)嵤┥掀ㄓ弥亟M計劃，通用汽車還將確認約27億美元的額外股權(quán)損失，其中包括與工廠關(guān)閉和投資組合優(yōu)化相關(guān)的減值費用。

今年1月下旬，上汽集團發(fā)布公告稱，合資企業(yè)上汽通用及其控股子公司上汽通用東岳汽車有限公司、上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司、上汽通用東岳動力總成有限公司，為應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，在評估穩(wěn)定市場份額和聚焦盈利能力所采取的業(yè)務(wù)重整行動的影響后，將在2024年第四季度計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備232.12億元人民幣。

這意味著，不僅是北盛工廠，位于煙臺的東岳工廠或也在優(yōu)化調(diào)整之列。此外，還有網(wǎng)友爆料稱，上汽通用的新能源汽車項目將交給武漢，同時武漢基地退出燃油車項目。

電動化提速

上汽通用在華產(chǎn)能布局的調(diào)整并非個例。近兩年，本田、日產(chǎn)等都開始調(diào)整在華產(chǎn)能布局，關(guān)閉部分工廠并縮減人員。以日產(chǎn)為例，就在2月13日，日產(chǎn)公布了將全球產(chǎn)能從500萬輛削減至400萬輛的具體舉措，其中，150萬輛在華產(chǎn)能將削減至100萬輛，這一計劃正在進行中，包括常州工廠的關(guān)閉。

本田2024年中也宣布關(guān)停兩條燃油車生產(chǎn)線，將在華產(chǎn)能從149萬輛削減至120萬輛。不過，隨后，廣汽本田和東風(fēng)本田新建的兩座電動汽車專用工廠拔地而起，已先后于2024年10月和12月投產(chǎn)，年產(chǎn)能均為12萬輛。

2024年12月23日投產(chǎn)的廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠

可以看出，包括上汽通用在內(nèi)的合資企業(yè)正在加快向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型，深度整合在華生產(chǎn)體系，以確保企業(yè)的長期穩(wěn)健發(fā)展，這也是中外雙方股東所需要的。近年來，通用汽車在華業(yè)務(wù)逐漸從利潤奶牛轉(zhuǎn)向虧損，為此采取了減少庫存、降低成本、提高產(chǎn)品競爭力的組合拳，并已經(jīng)在短期內(nèi)見到了顯著收效。2024年第四季度，通用汽車在華業(yè)務(wù)實現(xiàn)了盈利轉(zhuǎn)正。從全年來看，通用汽車的目標(biāo)是，2025年在中國重新實現(xiàn)盈利。

上汽通用關(guān)閉北盛工廠，也是在順應(yīng)行業(yè)大勢。除了產(chǎn)能調(diào)整外，產(chǎn)品方面，凱迪拉克、別克和雪佛蘭品牌在新一年里規(guī)劃了包括純電動、插電式混動等在內(nèi)的多款新車，以持續(xù)推動在中國市場的回暖。按計劃，2025年-2027年，上汽通用將推出12款新能源車型，覆蓋純電、插混、增程技術(shù)等多種動力形式，力求滿足不同消費者的需求。