原創(chuàng)丨先鋒試駕—— 一汽-大眾 探岳L
大眾Tayron海外也發(fā)布了，這就意味著 二代的探岳L不再是中國特供了，正經(jīng)的全 球化車型。4684x1866x1684mm的三圍尺 寸、2791mm的軸距，相比換代前大了整整一 圈。設(shè)計(jì)和新邁騰一樣，都是最新的家族式風(fēng)格。
前臉上下雙層設(shè)計(jì)，下方的黑色網(wǎng)格，搭配兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽，運(yùn)動(dòng)又立體。上方的貫穿燈帶連同車標(biāo)一起點(diǎn)亮，整個(gè)視覺重心一下 就起來了。R-line版本的車頂、后視鏡、輪眉， 都是撞色設(shè)計(jì)，20英寸的雙色輪圈也滲透著 運(yùn)動(dòng)氣息。覺得太張揚(yáng)了也沒關(guān)系，還有一 種比較內(nèi)斂的普通版設(shè)計(jì)。
R-line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤
熏黑的貫穿式尾燈、網(wǎng)格狀的后包圍，外加黑色字體。雖然是隱藏式排氣，但是不好惹的脾氣都給你寫臉上了。
15英寸大屏配了高通驍龍8155芯片
屏屏屏屏，全是屏。MQBevo 電子電器架構(gòu)的優(yōu)勢不得展現(xiàn)出來呀。液晶儀表10.25英寸，中控屏15英寸，副駕娛樂屏11.6 英寸，配了高通梟龍8155芯片，還用上了科大訊飛語音助手。
單圓環(huán)、雙圓環(huán)和方塊，三種UI界面的液晶儀表，還支持AR實(shí)景導(dǎo)航。中控屏響應(yīng)速度變快了，支持娛樂功能的小程序不少，出場自帶行車記錄儀，氛圍模式可以改變屏幕 和車內(nèi)氛圍燈的顏色。
副駕屏幕主要是聽歌刷視頻用，不過原廠給的流量并不多，連手機(jī)熱點(diǎn)更合適。前 排座椅的三檔通風(fēng)和加熱、手機(jī)無線充電板 旁邊有個(gè)蓋板，兩個(gè)Type-C接口可以從這甩線。
旋鈕屏能調(diào)音量、駕駛模式和氛圍模式
旋鈕屏可以調(diào)節(jié)音量、駕駛模式和車內(nèi)氛圍模式。畢竟軸距長了60mm、座椅靠背能后仰、大天窗，還帶后排獨(dú)立空調(diào)，這樣的后排空間，挑不出毛病吧？行李廂空間很規(guī) 整，4/6放倒近似純平。
軸距2791mm的后排空間一下 變大了
2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有7.4s 破百的加速能力
動(dòng)力部分， 探 岳L有300TSI、330TSI、 380TSI三種，300TSI是1.5T的，可能會(huì)是主 銷車型。另外兩款是2.0T高低功率，配的 都是7擋雙離合。給的試駕車自然是頂配380，162kW和350Nm的參數(shù)，不少人都會(huì)背了吧？
探岳L開起來挺大眾的，動(dòng)力響應(yīng)輕快， 不論是柔和著開，還是急加速超車，它的升 擋降擋都很積極。經(jīng)濟(jì)模式下，松開油門，還 會(huì)進(jìn)入滑行模式。
高速行車，平均油耗百公里6-7。市區(qū)擁堵路段駕駛，百公里平均油耗大概在10L左右。我自己開出來的，給大家當(dāng)個(gè)參考吧。輕盈的轉(zhuǎn)向、低速堵車時(shí)偶有的頓挫，開過大眾的人都懂的。前麥弗遜后多連桿的懸架組合，是那種歐系很有韌性的調(diào)校，提供舒 適性的同時(shí)也保留了一定的路感。大曲率轉(zhuǎn)彎時(shí)對車身側(cè)傾的抑制還不錯(cuò)。
多片離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠應(yīng)付一下非鋪裝和輕越野路段。再有就是探岳L也搭載了大疆智駕，通過前風(fēng)擋上方兩邊的雙目攝像頭偵測前方路況。能夠?qū)崿F(xiàn)智能避障、撥桿變道等操作，屬于L2+級駕駛輔助。
尺寸大了一圈，車機(jī)更智能的探岳L一口價(jià)17.69萬元起。入門的1.5T也不是不能選， 就是中控屏小點(diǎn)、只支持基礎(chǔ)的L2駕駛輔 助，對動(dòng)力沒有太大需求的可以選它。
